Janet Zurita.
Stuttgart, Alemania.- Cuando él se acerca, nadie en la calle voltea a verlo. “No me sorprende. Después de todo, mi camión es increíblemente silencioso”, comenta el joven conductor de la sucursal de DACHSER en Kornwestheim. Sin embargo, definitivamente hay muchas razones para revisarlo más de cerca cuando el camionero de 18 años de nombre Diamant Demukaj arranca el motor.
Está al volante del eCanter, un camión espectacularmente innovador construido por Daimler, Mitsubishi FUSO. Con 7.5 toneladas métricas, es el primer camión totalmente eléctrico que se fabrica. A principios de este año Daimler envió unidades a un grupo selecto de clientes europeos. El pequeño camión es una parte del proyecto City Distribution, en el que DACHSER vincula modelos logísticos probados, con ideas innovadoras con el único objetivo de desarrollar modelos de negocio robustos y sostenibles para la entrega de última milla del mañana.
La nueva generación de vehículos está llevando a DACHSER más lejos en su búsqueda de la composición correcta de vehículos para los centros de las ciudades. Esta prueba práctica en Stuttgart es una parte integral de ello. La sucursal de DACHSER en Kornwestheim, cerca de Stuttgart, ha aceptado este reto con los brazos abiertos. El año pasado, Axel Rustemeier, Director de Operaciones de Logística Europea, incorporó al equipo a Christian Polziehn, ingeniero de tráfico de profesión y asistente de proyecto cualificado.
Su misión es trabajar estrechamente con la oficina central en Kempten, con el gerente de la flota y el director de entrenamiento Martin Dohrmann, y someter a pruebas a los conductores como Diamant Demukaj en un estudio extenso y a largo plazo de cómo el camión eléctrico se manejará en el exigente terreno durante el uso diario, cómo las temperaturas extremas impactarán su desempeño a lo largo del año y qué tipo de la infraestructura de carga específica se necesita para hacer que las entregas en el centro de la ciudad sean las más fluidas, efectivas y libres de emisiones.
“La comunicación, la documentación y el análisis de datos extremadamente rigurosos son fundamentales”, afirma Polziehn. Por eso utiliza Truckonnect para conectar el eCanter con la sede central en todo momento. El sistema en línea registra cada aceleración, cada frenada brusca y cada desviación de una conducción suave y eficiente cuando el camión está en la carretera. “No se trata de controlar o microgestionar al conductor”, asegura, “se trata de trabajar con él o ella para determinar la estrategia de conducción que proporcionará un alcance óptimo y luego transmitir este conocimiento a los futuros conductores”. Comenta que las pruebas exhaustivas son también la razón por la que el camión eléctrico se utiliza en la propia flota de la sucursal.
A Demukaj, el camionero aprendiz, le gusta ser piloto de pruebas. Cuando ve la grabación de la ruta en la computadora, puede comentar a Polziehn y a su instructor sobre cada señal de advertencia que vio en el camino. “Era una obra en construcción con montones de baches, donde tenía que frenar y volver a acelerar. Por supuesto, eso eleva el consumo de energía hasta el techo”, recuerda.
Demukaj ha estado conduciendo el camión eléctrico desde principios de marzo y ahora está completamente a gusto con la nueva tecnología. “Elegimos a propósito a uno de nuestros mejores aprendices para esta prueba”, cuenta el gerente de flota Martin Dohrmann. “Apenas ha sacado la licencia de conducir con nosotros, por lo que siempre está muy pendiente del vehículo y de su rendimiento. Además, todavía no está acostumbrado a conducir camiones diesel, por lo que puede manejar el camión eléctrico y analizarlo sin ninguna noción preconcebida”.
El hecho de que a sus aprendices se les pueda confiar este tipo de tarea especial y la excelente impresión que causan tanto dentro como fuera de la empresa, le conviene a Dohrmann. “También queremos que estas pruebas hagan una declaración sobre cómo DACHSER da gran valor a la próxima generación de conductores profesionales. Después de todo, al interactuar directamente con los clientes durante la recta final, nuestros conductores son la cara pública de DACHSER”, asegura.
