Redacción PTC.
Valencia, España.- La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) cerró el año 2018 con récords históricos en tráficos de contenedores y de automóviles; las dos grandes especialidades de Valenciaport.
Según los datos definitivos del boletín estadístico de la APV, el ejercicio anterior manipuló 5.182.665 TEU, lo que supone un crecimiento del 7,25% respecto a 2017. Estos datos confirman el récord histórico alcanzado por Valenciaport a cierre de 2018, un hito que le sitúa como el primer puerto de España y del Mediterráneo en alcanzar esta cifra.
Atendiendo a estos datos, los contenedores llenos han crecido un 5,21% gracias a los buenos registros de las importaciones (+11,22%) y del tránsito (5,28%). Por su parte, en el cómputo global las exportaciones de contenedores llenos avanzan un 0,64% mientras que los contenedores vacíos aumentan un 14,51%.
El tráfico de automóviles, por su parte, avanzó el pasado ejercicio un 3,18% hasta un total de 820.221 unidades. Estos datos erigen a Valenciaport como el recinto líder del sistema portuario español en este tipo de tráficos. Asimismo, el tráfico ro-ro registra un incremento del 25,14%, con 11.829.219 toneladas.
En términos mensuales, el mes de diciembre ha sido muy positivo para Valenciaport ya que sus terminales han gestionado 437.868 TEU, un 17,48% más que durante el mismo mes de 2017. En diciembre, los contenedores llenos, con un movimiento de 342.443 TEU, avanzan un 16,59% debido al buen comportamiento de la importación, que crece un 11,19%; y del tránsito, que registra un alza del 21,53%.
Especialmente significativo es el comportamiento de las exportaciones de contenedores llenos durante este mes ya que rompen la tendencia de meses anteriores y alcanzan cifras positivas con un incremento del 8,42% y un movimiento total de 76.286 TEUs. Por su parte, los contenedores vacíos experimentan un alza del 20,77%.
En cuanto al tráfico total, Valenciaport ha cerrado el ejercicio con un total de 76.620.440 toneladas canalizadas, un 4,16% más que durante 2017. Estos datos se sustentan en la buena evolución de la mercancía general, tanto en contenedor como no containerizada, y de los graneles sólidos.
