Por Pedro Cruz.
Ciudad de México, julio de 2025. La venta de vehículos eléctricos ligeros en México ha incrementado significativamente en los últimos cuatro años, con una tasa de crecimiento promedio anual del 140%. Esto ha sido impulsado por una mayor oferta de modelos, una disminución significativa en los precios promedio y una creciente participación de fabricantes líderes a nivel global.
Así lo revela el primer Market Spotlight realizado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés), sobre el mercado de vehículos eléctricos ligeros en México, conformado por los vehículos eléctricos a batería (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV). Esta publicación también destaca que, entre 2016 y 2021, los vehículos híbridos enchufables representaron el mayor segmento de LDV eléctricos; sin embargo, esta tendencia se revirtió a partir de 2022 año desde el cual la participación de los BEV ha sido mayor.
Al cierre de 2024, las ventas de los vehículos ligeros (LDV) alcanzaron 1.55 millones de unidades, de las cuales el 4.8% del total de ventas en el país correspondió a vehículos eléctricos. De este porcentaje, 43 mil unidades fueron BEV y 32 mil unidades PHEV. Dentro del segmento de vehículos de combustión interna (ICE), la participación de los híbridos no conectables (HEV) representó un 7.2% del total de ventas de LDV al finalizar 2024.
BYD, Tesla, Volvo, JAC y BMW, en ese orden, representan el grupo de los cinco mayores vendedores de vehículos eléctricos en el país, alcanzando en conjunto el 85% del total del mercado en 2024. Además, entre 2021 y 2024, la oferta de BEV y PHEV en México se duplicó, pasando de 53 modelos comercializados en 2021 a 107 en 2024.
En términos de procedencia, los vehículos eléctricos vendidos en México en 2024 provinieron principalmente de tres países: el 61% fueron importados desde China, el 15% desde Estados Unidos y el 10% de fabricación nacional. Sin embargo, varios fabricantes que operan en México producen vehículos eléctricos para exportación, principalmente hacia Estados Unidos, Canadá, Alemania, Brasil, Australia y Japón.
Además de la creciente variedad de modelos, el ICCT señala que el precio real promedio de los vehículos eléctricos, ponderado por ventas, disminuyó 35% para los PHEV y 37% para los BEV, entre 2021 y 2024.
Esta considerable reducción en los precios promedio de los BEV y PHEV al cierre de 2024 se debió principalmente a la llegada de nuevos modelos al mercado mexicano, en particular de la marca BYD, que pasó de vender aproximadamente mil unidades en 2023 a más de 40 mil en 2024.
El impulso al mercado de vehículos eléctricos ha sido acelerado por políticas públicas, como la exención temporal de aranceles a la importación de vehículos eléctricos, implementada entre septiembre de 2020 a 2024. La continuidad del crecimiento dependerá de nuevas medidas hacia la oferta que incentive tecnologías vehiculares más eficientes y de cero emisiones, de la expansión de la infraestructura de carga y de estrategias de manufactura local, señala el estudio.
