Por Pedro Cruz.
El financiamiento para la renovación de flotas de carga constituye una pieza estratégica para las empresas que gestionan numerosos vehículos, ya que les permite evitar un desembolso único elevado y distribuir los pagos de forma más accesible a lo largo del tiempo. Este aspecto resulta especialmente relevante en un contexto en el que México enfrenta un reto estructural importante relacionado con la antigüedad de las flotas; cuya tendencia en crecimiento la sitúa en una edad promedio de 19.5 años de acuerdo con datos de Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) a enero de 2026.
En este escenario, el financiamiento no solo permite evitar un desembolso inicial elevado, sino que también facilita la transición hacia unidades más modernas, incluyendo aquellas con tecnologías de bajas emisiones, cuyo costo inicial suele ser mayor. Al respecto, la coyuntura regulatoria acaba de dar un paso concreto ya que el Secretario de Economía, Marcelo Ebrard, anunció el programa “Renuévame el trailer”, que introduce incentivos fiscales como deducciones aceleradas en el ISR e IVA para que los flotilleros renueven sus unidades antiguas por modelos eficientes y de bajas emisiones, con un enfoque en tractocamiones y semirremolques.
Esta iniciativa refuerza la necesidad de renovar flotas y potencia los esquemas financieros como el arrendamiento, que contribuye a reducir la carga fiscal y busca acelerar la modernización del parque vehicular a nivel nacional.
Con la implementación del programa de vehículos pesados, ELAM FAW Trucks se posiciona como un actor alineado a la estrategia de fortalecimiento industrial en México. Su operación de ensamblaje en el país permite que sus unidades cuenten con VIN nacional, lo que las hace elegibles dentro de los esquemas de incentivo del programa. Esto facilita el acceso a vehículos nuevos en condiciones más competitivas y permite que los beneficios del programa se traduzcan en decisiones de renovación de flota.
Alineado con lo anterior, el uso del esquema de arrendamiento comienza a tener mayor visibilidad como una alternativa para la renovación de flotas especialmente para las empresas que buscan capacidad logística sin CAPEX. Según el reporte más reciente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en conjunto con la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe), durante 2025 se comercializaron 39,833 unidades pesadas en México, de las cuales 5,130 se adquirieron mediante esquemas de arrendamiento, lo que representa una penetración de 12.9% del mercado total.
En el segmento de carga, el índice de adopción del arrendamiento alcanza el 18.1%, mientras que en tractocamiones se mantiene en 12.3%, lo que muestra que, aunque existen alternativas para renovar, su adopción todavía no es proporcional al tamaño del parque vehicular.
“Hoy más que nunca, las empresas del sector logístico necesitan esquemas financieros que se adapten a la realidad operativa del transporte y tienen la oportunidad de decidir entre adquirir vehículos mediante crédito o arrendamiento, dos esquemas con características distintas que impactan en la propiedad, el costo financiero, la carga fiscal y la capacidad de renovar constantemente su flota. La modernización de la flota además de mejorar la eficiencia, también fortalece la competitividad del sector”, señala Julio Romero, Director Comercial de ELAM-FAW Trucks México.
Un financiamiento bien estructurado permite una mejor planeación a largo plazo, por ello es importante conocer la principal diferencia entre el crédito y el arrendamiento que atiende distintas necesidades, cuya principal diferencia radica en la propiedad del activo y su impacto financiero, así que la elección dependerá de la estrategia operativa y financiera de cada flotillero.
Una de las alternativas más eficientes para flotilleros es el arrendamiento o leasing, ya que permite operar sin adquirir el activo, mejorando el nivel de endeudamiento y optimizando el flujo de efectivo.
