Por Pedro Cruz.
José Manuel Urreta Ortega fue ratificado como presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo para el periodo 2026. Durante la Asamblea anual de la Cámara, realizada en las instalaciones de CONCAMIN, el líder empresarial veracruzano agradeció a los navieros en todo el país por la confianza depositada, así como a los distintos interlocutores del sector en el Gobierno de México, en el Poder Legislativo y las distintas dependencias y organismos aliados de CAMEINTRAM; en el evento estuvo presente el Almirante Gerardo de Jesús Toledo Guzmán, Subsecretario de Asuntos Marítimo y Portuarios de la Secretaría de Marina, quien tomó protesta a los integrantes del Consejo Nacional Directivo 2026.
“Hemos promovido esfuerzos para incentivar la construcción naval y el cabotaje en México, y tenemos el objetivo de mantener una colaboración activa en la elaboración de políticas de fomento y desarrollo de la marina mercante nacional, para defender y promover una mejor participación de navieros, prestadores de servicios y actividades conexas del transporte marítimo en México. La modernización portuaria es uno de los principales activos del sector, y el avance de proyectos de infraestructura permitirá absorber los incrementos proyectados en las operaciones marítimas de próximos años”, destacó Urreta Ortega. Tras un año de trabajo al frente de CAMEINTRAM, destacan del informe de labores 2025 el fortalecimiento de relaciones con la Secretaría de Marina, la Unidad de Capitanías de Puerto y Asuntos Marítimos, la Agencia Nacional de Aduanas, autoridades del Corredor del Istmo de Tehuantepec, la comisión de Marina en la Cámara de Diputados, el trabajo conjunto con autoridades del Puerto de Miami para impulsar nuevas rutas de transporte marítimo de corta distancia entre el Golfo de México y el sureste de Estados Unidos, las mesas de trabajo con Petróleos Mexicanos para el pago a proveedores, así como el trabajo con la Organización Marítima Internacional para los avances en la descarbonización del sector.
El programa de labores 20026 de CAMEINTRAM da prioridad a mantener la relación con el gobierno en un marco de colaboración institucional, particularmente con la Secretaría de Marina y sus dependencias relacionadas, así como garantizar una eficaz relación institucional con Petróleos Mexicanos. También está el estratégico Proyecto Florida, que busca mejorar el flujo del comercio internacional a través de nuevas rutas marítimas de transporte de corta distancia entre los puertos del Golfo de México y el estado de Florida.
Para su segundo año al frente de la Cámara, Urreta Ortega dijo que los retos principales están relacionados con la relocalización global de suministros y cadenas productivas, que exige una mayor eficiencia en puertos y flotas; también avanzar aún más en temas de seguridad y conectividad en las operaciones de cabotaje, a fin de reducir tiempos y costos de operación; señaló que el sector cuenta con grandes oportunidades de crecimiento en la nueva configuración global de comercio, gracias a proyectos como el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec para consolidar una plataforma logística y oceánica en polos industriales, así como las renegociaciones del acuerdo comercial con América del Norte.En materia de cabotaje, se busca que las empresas afiliadas incrementen su actividad y fortalecer relación con autoridades en materia de cabotaje petrolero, offshore, graneles minerales, graneles agrícolas, carga general, permisos temporales de navegación, autorizaciones de permanencia en aguas de jurisdicción nacional, calificación de embarcaciones como de extraordinaria especialización y eficiencia en carreteras marítimas.
También se trabaja para el desarrollo de astilleros que permitan una mayor construcción naval en territorio nacional, cuyos principales beneficios serán el desarrollo de marina mercante, incremento de la flota mercante nacional, mayor recaudación para el gobierno y generación de empleos; para ello, el presidente de CAMEINTRAM destacó como necesarios una mayor certeza jurídica, mejores condiciones para la inversión y menores costos, esquemas de financiamiento, facilitación aduanal y adecuación de planes maestros, entre otros factores.
Sin duda, el cumplimiento de las normativas internacionales para reducir emisiones contaminantes y lograr la descarbonización del sector, en la hoja de ruta en trazada en línea con la Organización Marítima Internacional, es todo un desafío logístico y económico para conducir a los navieros hacia una oportuna transición energética; también destaca la participación sectorial en las renegociaciones del TMEC, a través de CONCAMIN, en temas de logística y nearshoring, que permitan una mayor eficiencia en la gestión de cadenas de suministro.
Finalmente, una mayor y eficiente adopción de la Inteligencia Artificial en el sector, particularmente para la planificación de rutas, monitoreo de embarcaciones, gestión de cadena de suministro y optimización del rendimiento, así como mayores avances de e-commerce en temas de facturas electrónicas y digitalización, es fundamental, y mantener la participación activa de representados en la Confederación de Cámaras Industriales, el Consejo Mexicano del Transporte y Consejo Mexicano de la Energía, entre otros.
Al concluir, Urreta Ortega dijo que el transporte marítimo es uno de los principales motores del comercio exterior mexicano, “en este segundo año de trabajo, navegaremos juntos hacia una industria del transporte marítimo más competitiva, sostenible y orgullosamente mexicana.”
