Por Pedro Cruz.
Acompañado por legisladores, líderes del sector privado y más de 300 transportistas, el empresario Augusto Ramos, candidato a la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), dio muestra del respaldo político y empresarial mayoritario que tiene su candidatura, durante un nutrido evento realizado en el Senado de la República.
Durante la reunión celebrada en la antigua sede del Senado, en la Casona de Xicoténcatl, reconoció al empresario Rómulo Mejía, quien, al sumarse a su proyecto, contribuyó decididamente a construir una fórmula ganadora en el proceso electoral por la dirigencia de la CANACAR.
El “Evento por México” fue organizado conjuntamente con el senador Emmanuel Reyes Carmona, presidente de la Comisión de Economía del Senado, en coordinación con la Secretaría de Economía, y reunió a dirigentes que representan el 90 % del transporte y la movilidad en México, así como a transportistas procedentes de las 50 delegaciones que integran la CANACAR en todo el país.
Ahí se dieron cita, entre muchos otros dirigentes del sector del transporte, Leonardo Gómez Vargas (ANTP); Fernando Con y Ledezma (AMANAC); Virginia Olalde, con la representación de la CONCAMIN y CANAPAT; Claudio Gallegos, secretario general de la CONATRAM; y, como invitado especial, Francisco Dávila, líder decano y primer presidente de la CANACAR.
Durante su intervención, Ramos destacó que el autotransporte de carga aporta el 3.8 % del Producto Interno Bruto, genera 2 millones de empleos directos y más de 6 millones indirectos, y articula 101 ramas industriales, consolidándose como termómetro de la economía nacional.
En el contexto de la revisión del T-MEC, sostuvo que fortalecer al sector es estratégico para afianzar la posición de México como hub logístico internacional, mediante el desarrollo de corredores de transporte y cruces fronterizos como nodos comerciales, en alineación con el Plan México y el fortalecimiento de la infraestructura logística.
Entre sus compromisos, anunció la instalación de 50 paraderos seguros en las principales arterias vinculadas al T-MEC para garantizar descanso y seguridad a los operadores, así como la modernización de la flota vehicular para reducir emisiones, elevar la eficiencia operativa y dignificar la labor de los conductores.
Virginia Olalde, presidenta de la Comisión de Transporte de CONCAMIN, subrayó que el 87 % de las exportaciones hacia Estados Unidos se movilizan por carretera y el 13 % por ferrocarril, y señaló que el reto del sector es maximizar su eficiencia en el marco del T-MEC, donde las cadenas de valor trinacionales exigen conectividad en tiempo real entre fábricas, puertos, cruces fronterizos, centros de distribución y mercados de consumo.
En representación del Senado, la vicepresidenta de la Mesa Directiva, Verónica Camino Farjat, afirmó que el diálogo institucional será clave para una revisión exitosa del T-MEC y aseguró que el sector del autotransporte cuenta con el respaldo del Senado y del Gobierno federal en este proceso.
Por su parte, el senador Emmanuel Reyes Carmona reiteró la apertura de un espacio permanente de interlocución legislativa para atender las necesidades del sector y fortalecer su crecimiento y desarrollo.
Por la Secretaría de Economía, César Sánchez Amaya, titular del Sistema de Permisos del Control de Exportaciones, informó que el sector de transportes, correos y almacenamiento representa el 9.9 % del PIB nacional, equivalente a 3.3 billones de pesos en 2024, y coincidió en que el autotransporte es una pieza fundamental en el T-MEC.
Los senadores Daniel Barrera Pavón y Juan Carlos Loera, así como las senadoras Karina Ruiz Ruiz y Yeidckol Polevnsky, coincidieron en fortalecer los compromisos institucionales para elevar la competitividad del sector mediante apoyos fiscales, mejora de la infraestructura carretera, combate a la inseguridad y adopción de tecnologías que protejan a conductores y unidades.
Con este respaldo multisectorial, Augusto Ramos afirmó que su proyecto impulsa una agenda de unidad, modernización, seguridad y competitividad para posicionar al autotransporte de carga como eje estratégico del desarrollo económico de México en el marco del T-MEC y el Plan México.
